Hängerkauf

[Schnucke]

Ifors sind doch inzwischen recht verbreitet, wobei die Briten nicht sonderlich leicht sind.

[Never Mind]

Ne - Ifors fällt eben gleich raus weil sogar der Leichteste eiigentlich zu schwer ist und der Hu.mer Typ heute hatte zwar auch Ifos da stehen, meinte aber die Kombi Fahrgestell Ifos und mein Auto passt nicht gut zusammen, irgendwas mit der Achse oder dem Typ (ich hab das nicht so genau verstanden )

[Schnucke]

Ja das ist der zweite Punkt der Rice und der Ifor ist eher für Geländewagen geeignet die natürlich etwas höher liegen als ein normaler PKW. Da läuft der Hänger sozusagen in den Boden rein, ist vorne tiefer als hinten. Bisschen was kann man zwar über die Bereifung noch machen, aber so ganz optimal ist anders.

[roniybb]

Ich hab auch den CL Vollalu ohne Sattelkammer gekauft, mittlerweile 2 Jahre alt, bin immer noch froh darüber. Ifor hab ich auch überlegt, aber war mir dann zu teuer..

[Never Mind]

So ich bin ein Stücki weiter - oder vlt doch nicht

Hängen geblieben bin ich jetzt bei CL - der ist einfach quasi neben meinem Pferd und das waren die einzigen, die ich mir jetzt mal auch anschauen hab können ich hab in D welche angeschrieben - ob die einen Alu ggfs. auch Holz in 1,5er dahaben und welchen und zu welchem Preis. Da würde ich dann wenn was passt auch blind hinfahren aber eben, es muss wirklich mit Gewicht und Preis passen sonst fahr ich da nicht hunderte km für einen Hänger .. :-ü

Hab jetzt auch 2 Angebote für GoldJunior Holz und GoldOne Alu .. einer für 45 und der andere für 6 gradeaus.

Alu hat zusätzlich Seitenschutzpolsertung, Trittschutzleisten, Heck und Bruststangen gepolstert und in 3 Stufen verstellbar, Innenbeleuchtung und das Pullmann Fahrwerk mit 100km/h, das ja doch irgendwie durch die Einzelradfederung und niedrigere Legung was bringen soll bezgl. Stabilität grade weil mein Auto ja nicht das beste Zugfahrzeug ist

Jetzt nochmal meine Anfrage an die HängerBesitzer
.. rentieren sich die 1500 zusätzlich? Viel sinnvoll sind diese zusätzlichen Innenausstattungen? Also haben müssen tu ich sie nicht :-ü
Kennt jemand den Unterschied beim Pullmann-Fahrwerk? Wenn da wirklich bei meinem SchnuffelAuto ein merkbarer Unterschied ist beim Fahren, dann mach ich das schon aber wenn wirklich alles nur peanuts ist - dann tendiere ich eher nicht dazu

Schrecklich diese Suche .. aber es wird

[Stjern]

Bezüglich des Pullmann-Fahrwerkes finde ich es schwierig. Ich habe so einen mit meinem Geländewagen mehrfach gezogen und kann keinen merkbaren Unterschied zu meinem eigenen Ifor Williams feststellen. Aber mein Geländewagen ist sehr schwer. Insofern kann mir der Unterschied halt einfach entgehen. Da wäre es gut, wenn du die Chance bekämst mehrere Hänger, mit und ohne P-Fahrwerk, Probe zu fahren. Vielleicht kennst du ja ein paar Leute mit Pferdehänger und drehst ein Ründchen mit deren Pferdehänger?

Die Höhenverstellung der Stangen finde ich sehr sinnvoll. Würde ich immer nehmen.

Die gepolsterten Stangen sind auch sinnvoll. Ich habe schon erlebt, dass sich die Pferde aufgescheuert haben. Aber man kann auch selber polstern. Habe ich bei meinem Hänger gemacht.

Gepolsterte Seiten wegen der Pferde würde ich immer haben wollen. Wenn es darum geht, die Hängerwände vor Tritten zu schützen, dann würde ich das Geld nicht hinlegen. Da könnte man ja auch später noch nachrüsten, wenn es um die Optik geht. (Allerdings treten meine Pferde auch nicht gegen die Wände). Aber wie schon geschrieben, für die Pferde würde ich es nehmen wollen. Weswegen aber bei mir auch nie die harten Bleche etc. in Frage kämen, weil die eben den Hänger schützen aber nicht die Tiere.

[Never Mind]

Stjern.

Okey - also diese ganze Zusatzsachen die der Alu hat sind gar nicht sooo blödsinnig Trittschutz ist halt dabei und ja, tut ja keinem weh.

Das mit dem Fahrwerk - eben, ich denk mir, dass wenn man ein gscheides Zugfahrzeug hat man den Unterschied gar nicht merkt plus hat Ifor ja auch so tiefes Fahrwerk und gilt allgemein als gut fahrbar glaub ich
Sogesehen .. hast du sicher recht mit dem Ziehen probieren ich kenne 'alte' Hänger ohne irgendein 'tolles' Fahrwerk und die hab ich hinten schon bisschen wippen gespürt auf der Autobahn aber ob das nicht generell an meiner Limosinenkarosserie liegt
Den Verkaufstypen hab ich gefargt, Probefahren lässt der mich nicht :-ü und jetzt jemanden mit nicht zu schwerem Pullmann-Hänger zu finden - ich werds versuchen gute Idee

.. im Prinzip investiere ich gerne in Punkt Sicherheit und Fahrkomfort eben weil Auto doch 'klein' ist .. und irgendwas wird an diesem Fahrwerkt schon dran sein aber .. ja, ihr kennt das ja wenn man sowas ewig hin und her abwägt

[Stjern]

Verstehe, würdest du viel Autobahn fahren?

[Cate]

Wenn wir einen Hänger brauchen, nutzen wir meist so einen und der Unterschied im Fahrverhalten zu einfacheren und/oder älteren Hängern ist drastisch - war einer der Gründe, warum wir unseren Uralt-Hänger jetzt verkauft haben, statt ihn wieder herzurichten
Grad bei knapp bemessenen Gespannen würde ich an der grundsätzlichen "Technik" des Hänger nicht sparen. :-ü

[Never Mind]

Stjern, hauptsächlich sogar. Tirol ist ja mehr oder weniger ein Tal mit Berg links und rechts - und um irgendwo schnell hinzukommen fährt man ins Tal und dann auf die Autobahn da komm ich gar nicht recht drumrum.
Cate klingt logisch was du sagt ja - eben, eigentlich möchte ich an dem Punkt nicht sparen wollen ..

.. jetzt hab ich wieder im Inet rumgelesen und da wird teilweise sowas von CL abgeraten grottige Qualität, Garantiefälle, nie wieder Kaufen etcetc.
Andere meinen wieder CL ist viel besser geworden in den letzten Jahren ..

.. da wirst du nicht fertig